A.干噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制
B.錨桿按照錨同形式可劃分為全長(zhǎng)黏結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種
C.鋼筋網(wǎng)鋼筋在使用前應(yīng)調(diào)直、清除銹蝕和油漬
D.目前公路隧道通常將噴射混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)、鋼筋網(wǎng)支護(hù)、鋼支撐支護(hù)按照圍巖級(jí)別進(jìn)行組合形成聯(lián)合支護(hù)
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A.超前錨桿
B.管棚
C.圍巖預(yù)注漿加固
D.噴射混凝土
E.圍巖預(yù)注漿
A.短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)
B.弱爆破、勤觀測(cè)
C.長(zhǎng)進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)
D.強(qiáng)爆破、勤觀測(cè)
A.隧道施工的臨時(shí)防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合
B.隧道防水應(yīng)提高混凝土自防水性能，防水混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
C.對(duì)于橡膠止水帶，其接頭可用釘子釘好搭接處
D.在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進(jìn)行處理
A.隧道初期支護(hù)措施，應(yīng)緊隨開挖面及時(shí)施作
B.臨時(shí)支護(hù)包括噴射混凝土、錨桿、錨桿與噴射混凝土并用，錨桿、掛鋼筋網(wǎng)與噴射混凝土并用
C.初期支護(hù)可作為開挖面臨時(shí)支護(hù)，也可作為永久襯砌的一部分
D.不同類別的圍巖都可以采用錨桿的方式作為初期支護(hù)
A.超前錨桿
B.管棚
C.超前插板
D.超前小導(dǎo)管注漿
最新試題
在公路工程實(shí)施階段，總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過(guò)程中的造價(jià)變化等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的文件是（）。
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
（）是提出創(chuàng)造施工條件和建筑生產(chǎn)能力配備的規(guī)劃。
下列關(guān)于箱形拱橋的說(shuō)法中，正確的是（）。
為保證合同的公平性，工程量清單中的第100章總則中對(duì)應(yīng)的開辦項(xiàng)目作為獨(dú)立的工程細(xì)目單列，下列屬于開辦項(xiàng)目的有（）。
下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，伸縮量為30～50mm，—般用于低等級(jí)公路的中、小橋梁的是（）。
較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓瀝青混合料的階段是（）。
下列關(guān)于隧道位置選擇與線形要求的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
下列屬于單礦巖的是（）。