A.使用分路靈敏度測試儀
B.實(shí)際壓車測試
C.萬用表測試
D.人工分路測試
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你可能感興趣的試題
A.微機(jī)監(jiān)測回放
B.數(shù)據(jù)分析
C.CTC占用丟失報(bào)警
D.電氣特性測試
A.站內(nèi)聯(lián)鎖區(qū)域軌面氧化物
B.站內(nèi)聯(lián)鎖區(qū)域軌面生銹
C.站內(nèi)聯(lián)鎖區(qū)域軌面異物
D.道床異物
A.軌面生銹、氧化、有異物
B.車輪踏面生銹、油污
C.調(diào)整電壓過高
D.下雨
A.長期停留在線路上的車列失去占用顯示情況
B.機(jī)車車輛占用軌道區(qū)段后不出現(xiàn)紅光帶
C.機(jī)車車輛占用軌道區(qū)段后紅光帶時(shí)有時(shí)無
D.車列出清后進(jìn)路遺留白光帶
A.平衡牽引電流回流，減小了工頻諧波對軌道電路設(shè)備的影響。
B.對于上、下行線路間的兩個(gè)空芯線圈中心線可做等電位連接。平衡線路間牽引電流，并保證維修人員安全。
C.作抗流變壓器。
D.空芯線圈為諧振槽路提供一個(gè)較為合適的Q值，保證調(diào)諧區(qū)工作的穩(wěn)定性。
最新試題
下列不屬于一級分路不良的是（）。
檢查軌道電路分路不良判定的手段有（）。
分路不良區(qū)段經(jīng)過碾軋、除銹等措施已確認(rèn)恢復(fù)分路效應(yīng)的，應(yīng)（）
車站、調(diào)度所作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時(shí)，應(yīng)立即通知（）。
有牽引電流通過的鋼軌，鋼軌接續(xù)線應(yīng)采用脹釘式或焊接式，接續(xù)線采用截面積不小于（）mm2的多股銅線。
電務(wù)部門發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良的手段有（）。
按照分路不良等級的風(fēng)險(xiǎn)，最高等級是（）。
發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良，在確認(rèn)軌道電路分路不良之前應(yīng)在（）上登記。
一級分路不良必須在（）內(nèi)安排碾軋消除。
電務(wù)段信號班組按照段公布的軌道電路分路不良區(qū)段，每（）對管內(nèi)普速鐵路軌道電路分路不良區(qū)段進(jìn)行一次復(fù)查。