A.采購成本變化
B.運輸成本變化
C.庫存成本變化
D.客戶的服務能力
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A.模擬模型
B.圖式模型
C.數(shù)學模型
D.沙盤模型
A.供應物流
B.生產(chǎn)物流
C.半成品移動物流
D.銷售物流
A.物流服務水平的提升
B.物流信息共享
C.物流系統(tǒng)運行的優(yōu)化
D.物流作業(yè)流程的優(yōu)化
A.季節(jié)性庫存
B.促銷庫存
C.安全庫存
D.有機庫存
A.采購與供應
B.運輸和倉儲
C.運輸與服務
D.運輸與庫存
最新試題
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
少品種,大批量,少頻度的配送技術,與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
根據(jù)貨物性質的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
公路貨運代理所從事服務有()
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術是()、()。
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅動因素是()、()、()和()。
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()