A.保持航向
B.改向到180°
C.改向到090°
D.改向到270°
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A.船首
B.船尾
C.船首或船尾
D.船中
A.船舶中部
B.干舷低
C.無吊桿起重設(shè)備
D.船舶首尾
A.用浮力較大的纜繩在漂浮者上風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附
B.用浮力較小的纜繩在漂浮者下風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附
C.用浮力較小的纜繩在漂浮者上風(fēng)處高速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附
D.用浮力較大的纜繩在漂浮者下風(fēng)處低速圍繞其回轉(zhuǎn)，讓人員攀附
A.駕駛臺(tái)發(fā)現(xiàn)人落水
B.目擊者發(fā)現(xiàn)人落水后報(bào)告駕駛臺(tái)
C.某人發(fā)現(xiàn)人員失蹤后報(bào)告駕駛臺(tái)
D.一旦獲悉人落水就立即采取行動(dòng)
A.駕駛臺(tái)發(fā)現(xiàn)人落水
B.目擊者發(fā)現(xiàn)人落水后報(bào)告駕駛臺(tái)
C.某人發(fā)現(xiàn)人員失蹤后報(bào)告駕駛臺(tái)
D.一旦獲悉人落水就立即采取行動(dòng)
最新試題
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對地速度（航速）約等于（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是（）