多項(xiàng)選擇題關(guān)于高速列車豎向靜活載應(yīng)采用ZK活載并符合下列規(guī)定（）

A.雙線的橋梁結(jié)構(gòu)，各線均應(yīng)計(jì)入ZK活載作用。
B.多于兩線的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按兩條線路在最不利位置承受ZK活載，其余線路不承受列車活載及所有線路在最不利位置承受75%的活載的不利工況考慮。
C.雙線的橋梁結(jié)構(gòu)，按兩線最不利位置承受90%計(jì)算。
D.設(shè)計(jì)加載時(shí)，活載圖式可任意截取。
E.雙線的橋梁結(jié)構(gòu)，按兩線最不利位置承受85%計(jì)算。


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.多項(xiàng)選擇題關(guān)于支座，下列說法正確的是（）

A.橋梁支座宜采用盆式橡膠支座或鋼支座。
B.沉降控制區(qū)段的橋梁可采用可調(diào)高措施。
C.斜交梁支座的縱向位移方向應(yīng)與梁軸線一致。
D.支座設(shè)置應(yīng)滿足檢查維修和更換的要求。
E.沉降控制區(qū)段的橋梁可采用可調(diào)低措施。

2.多項(xiàng)選擇題關(guān)于高速鐵路梁體豎向撓度：應(yīng)按靜活載與溫度荷載組合工況之不利者取值，下列組合錯(cuò)誤的是（）

A.0.63倍列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與0.5倍溫度引起的撓度值之和。
B.列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與0.5倍溫度引起的撓度值之和。
C.0.63倍列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與全部溫度引起的撓度值之和。
D.列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與全部溫度引起的撓度值之和。
E.列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與1倍溫度引起的撓度值之和。

3.多項(xiàng)選擇題高速鐵路豎向殘余徐變變形，以下說法正確的是（）

A.橋面附屬設(shè)施宜在軌道鋪設(shè)后完成。
B.軌道鋪設(shè)完成后，有砟橋面梁體的豎向變形不應(yīng)大于20mm。
C.軌道鋪設(shè)完成后，跨度小于等于50m的無砟橋面豎向變形不應(yīng)大于10mm。
D.軌道鋪設(shè)完成后，跨度大于50m的無砟橋面豎向變形不應(yīng)大于L/5000且不應(yīng)大于20mm。
E.軌道鋪設(shè)完成后，跨度小于等于50m的無砟橋面豎向變形不應(yīng)大于15mm。

4.多項(xiàng)選擇題支承墊石設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.支承墊石頂面應(yīng)低頂帽排水坡的上棱。
B.支承墊石頂面應(yīng)高出頂帽排水坡的上棱。
C.支承墊石到墩臺(tái)邊緣距離及墊石高度應(yīng)考慮頂梁的空間。
D.支承墊石邊緣距頂帽邊緣距離應(yīng)考慮特殊設(shè)備的架設(shè)。
E.頂帽上應(yīng)設(shè)置配鋼筋的支承墊石。

5.多項(xiàng)選擇題高速鐵路橋面的布置應(yīng)符合下列規(guī)定（）。

A.橋上有砟軌道軌下枕底道砟厚度不應(yīng)小于0.35m。
B.橋上應(yīng)設(shè)置防護(hù)墻兼做擋砟墻，其頂面與相鄰軌道軌面等高。
C.直線地段有砟軌道橋梁的線路中心線至擋砟墻內(nèi)側(cè)凈距不應(yīng)小于2.2m。
D.橋面布置應(yīng)為接觸網(wǎng)支柱、電纜槽等有關(guān)設(shè)施的安裝預(yù)留位置。
E.直線地段有砟軌道橋梁的線路中心線至擋砟墻內(nèi)側(cè)凈距不應(yīng)小于2.0m。