多項(xiàng)選擇題關(guān)于高速鐵路梁體豎向撓度：應(yīng)按靜活載與溫度荷載組合工況之不利者取值，下列組合錯(cuò)誤的是（）

A.0.63倍列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與0.5倍溫度引起的撓度值之和。
B.列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與0.5倍溫度引起的撓度值之和。
C.0.63倍列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與全部溫度引起的撓度值之和。
D.列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與全部溫度引起的撓度值之和。
E.列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與1倍溫度引起的撓度值之和。


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1.多項(xiàng)選擇題高速鐵路豎向殘余徐變變形，以下說法正確的是（）

A.橋面附屬設(shè)施宜在軌道鋪設(shè)后完成。
B.軌道鋪設(shè)完成后，有砟橋面梁體的豎向變形不應(yīng)大于20mm。
C.軌道鋪設(shè)完成后，跨度小于等于50m的無砟橋面豎向變形不應(yīng)大于10mm。
D.軌道鋪設(shè)完成后，跨度大于50m的無砟橋面豎向變形不應(yīng)大于L/5000且不應(yīng)大于20mm。
E.軌道鋪設(shè)完成后，跨度小于等于50m的無砟橋面豎向變形不應(yīng)大于15mm。

2.多項(xiàng)選擇題支承墊石設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.支承墊石頂面應(yīng)低頂帽排水坡的上棱。
B.支承墊石頂面應(yīng)高出頂帽排水坡的上棱。
C.支承墊石到墩臺(tái)邊緣距離及墊石高度應(yīng)考慮頂梁的空間。
D.支承墊石邊緣距頂帽邊緣距離應(yīng)考慮特殊設(shè)備的架設(shè)。
E.頂帽上應(yīng)設(shè)置配鋼筋的支承墊石。

3.多項(xiàng)選擇題高速鐵路橋面的布置應(yīng)符合下列規(guī)定（）。

A.橋上有砟軌道軌下枕底道砟厚度不應(yīng)小于0.35m。
B.橋上應(yīng)設(shè)置防護(hù)墻兼做擋砟墻，其頂面與相鄰軌道軌面等高。
C.直線地段有砟軌道橋梁的線路中心線至擋砟墻內(nèi)側(cè)凈距不應(yīng)小于2.2m。
D.橋面布置應(yīng)為接觸網(wǎng)支柱、電纜槽等有關(guān)設(shè)施的安裝預(yù)留位置。
E.直線地段有砟軌道橋梁的線路中心線至擋砟墻內(nèi)側(cè)凈距不應(yīng)小于2.0m。

4.多項(xiàng)選擇題混凝土箱梁梁部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定（）。

A.箱梁內(nèi)凈空高度不宜小于1.6m，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置進(jìn)人孔。進(jìn)人孔宜設(shè)置在兩孔梁梁縫處或梁端附近的底板上。
B.梁端橋軸方向的受拉預(yù)應(yīng)力鋼筋根數(shù)應(yīng)不少于一半伸過支點(diǎn)并錨固。
C.箱梁梁端倒角部位、吊點(diǎn)部位、頂板與梗脅交界部位、梁端底板、進(jìn)人孔等部位應(yīng)進(jìn)行預(yù)加應(yīng)力、存梁、運(yùn)架梁等施工階段的局部應(yīng)力分析，并予以加強(qiáng)。
D.箱梁設(shè)計(jì)應(yīng)考慮有砟軌道鋪砟前（無砟軌道鋪設(shè)前）等施工階段及成橋后溫度梯度對(duì)箱梁受力的影響。
E.箱梁內(nèi)凈空高度不宜小于1.4m，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置進(jìn)人孔。進(jìn)人孔宜設(shè)置在兩孔梁梁縫處或梁端附近的底板上。

5.多項(xiàng)選擇題曲線上橋面同一梁縫內(nèi)外側(cè)寬度相差較大時(shí)，應(yīng)采取如下措施（）

A.宜在梁端橋面板設(shè)置懸臂端
B.也可對(duì)防水鐵蓋板加寬
C.橡膠伸縮帶加寬
D.與橋臺(tái)相接時(shí)，也可通過調(diào)整橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸的辦法解決
E.填充泡沫板