多項(xiàng)選擇題混凝土箱梁梁部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定（）。

A.箱梁內(nèi)凈空高度不宜小于1.6m，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置進(jìn)人孔。進(jìn)人孔宜設(shè)置在兩孔梁梁縫處或梁端附近的底板上。
B.梁端橋軸方向的受拉預(yù)應(yīng)力鋼筋根數(shù)應(yīng)不少于一半伸過支點(diǎn)并錨固。
C.箱梁梁端倒角部位、吊點(diǎn)部位、頂板與梗脅交界部位、梁端底板、進(jìn)人孔等部位應(yīng)進(jìn)行預(yù)加應(yīng)力、存梁、運(yùn)架梁等施工階段的局部應(yīng)力分析，并予以加強(qiáng)。
D.箱梁設(shè)計(jì)應(yīng)考慮有砟軌道鋪砟前（無砟軌道鋪設(shè)前）等施工階段及成橋后溫度梯度對箱梁受力的影響。
E.箱梁內(nèi)凈空高度不宜小于1.4m，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置進(jìn)人孔。進(jìn)人孔宜設(shè)置在兩孔梁梁縫處或梁端附近的底板上。


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1.多項(xiàng)選擇題曲線上橋面同一梁縫內(nèi)外側(cè)寬度相差較大時(shí)，應(yīng)采取如下措施（）

A.宜在梁端橋面板設(shè)置懸臂端
B.也可對防水鐵蓋板加寬
C.橡膠伸縮帶加寬
D.與橋臺(tái)相接時(shí)，也可通過調(diào)整橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸的辦法解決
E.填充泡沫板

2.多項(xiàng)選擇題上跨高速鐵路公（道）路橋梁，其安全防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.安全防護(hù)范圍內(nèi)橋梁護(hù)欄應(yīng)采用兩道防護(hù)，并按不低于《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的最高防撞等級進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。
B.橋上宜設(shè)置安全警示標(biāo)志和接地系統(tǒng)。
C.橋上應(yīng)設(shè)置防落物網(wǎng)。
D.橋面應(yīng)采用集中排水方式引出鐵路范圍以外。
E.跨線范圍內(nèi)橋面燈桿不宜設(shè)在橋面外側(cè)，并采取防止燈桿傾覆墜落橋下的措施。

3.多項(xiàng)選擇題關(guān)于高架車站橋梁結(jié)構(gòu)，以下說法正確的是（）。

A.高架車站橋梁結(jié)構(gòu)除滿足使用功能要求外，應(yīng)與高架車站設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。
B.道岔區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足道岔對結(jié)構(gòu)的相對變形和變位的要求。
C.道岔區(qū)（警沖標(biāo)以外）多線橋應(yīng)按兩條線路在最不利位置承受列車活載、其他線路不承受列車活載計(jì)算。
D.道岔區(qū)（警沖標(biāo)以外）多線橋應(yīng)按兩條線路在最不利位置承受列車活載、其他線路也需承受列車活載計(jì)算。

4.多項(xiàng)選擇題關(guān)于對鐵路橋涵基礎(chǔ)的要求，正確的是（）

A.應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度。
B.應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性。
C.應(yīng)具有足夠的耐久性。
D.應(yīng)滿足沉降控制的要求。
E.不能出現(xiàn)沉降。

5.多項(xiàng)選擇題關(guān)于增建第二線橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。

A.既有橋墩臺(tái)基礎(chǔ)埋深不足時(shí)，應(yīng)采取必要的加固措施。
B.既有橋墩臺(tái)為明挖基礎(chǔ)，第二線橋墩臺(tái)基底低于既有橋墩臺(tái)基底時(shí)，考慮到既有橋墩臺(tái)地基已被壓實(shí)，可不采取防護(hù)措施。
C.應(yīng)根據(jù)第二線橋梁及既有橋墩臺(tái)基礎(chǔ)的類型、構(gòu)造尺寸、地質(zhì)情況等，合理確定兩線間距。
D.增建第二線橋梁與既有橋梁對孔布置時(shí)，可不考慮因新建第二線橋梁導(dǎo)致既有橋梁水中墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷深度變化的影響。
E.既有橋墩臺(tái)基礎(chǔ)埋深不足時(shí)，無需加固措施。