驗(yàn)收員對(duì)輪軸組裝風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)的卡控措施有哪些？

軸端螺栓用智能扳機(jī)緊固后每班首、末件須用力矩扳手進(jìn)行最大扭力矩復(fù)驗(yàn)。

《太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量措施》規(guī)定：二次及以上組裝的輪對(duì)須由作業(yè)組工長(zhǎng)確認(rèn)組裝質(zhì)量，并在輪軸卡片記事欄簽字確認(rèn)。

輪軸卡片及其它檢修記錄中的檢測(cè)數(shù)據(jù)須達(dá)到規(guī)定精度，數(shù)據(jù)填寫及簽章須清晰、準(zhǔn)確，無涂改。

防塵板座上存在的縱向劃痕深度不大于1.5mm或擦傷、凹痕總面積不大于60mm，深度不大于1.0mm時(shí)，均可清除毛刺后使用。

無軸箱滾動(dòng)軸承關(guān)蓋時(shí)對(duì)防松片有何要求？

磁粉探傷操作包括哪幾個(gè)工序？

輪對(duì)首次組裝不合格時(shí)，在檢查原車軸表面無損傷的情況下，可與原車輪進(jìn)行二次壓裝。

輪對(duì)組裝時(shí)如何確定輪座與輪轂孔的過盈量？輪對(duì)組裝最終壓力如何計(jì)算？

軸承檢修工作間的濕度是怎樣規(guī)定的？