A.車(chē)輛重量
B.車(chē)體
C.車(chē)體保溫
D.制造車(chē)輛的材料
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A.客戶分布情況
B.客戶訂單送貨時(shí)間
C.配送商品特性
D.交通狀況
A.內(nèi)容
B.信息
C.規(guī)劃
D.參考
A.物流設(shè)施和信息系統(tǒng)規(guī)劃
B.基本儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施規(guī)劃
C.物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力設(shè)施規(guī)劃
D.輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃
A.競(jìng)爭(zhēng)原則
B.交通便利原則
C.經(jīng)濟(jì)性原則
D.低運(yùn)費(fèi)原則
A.配送中心是從事貨物配備和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施
B.配送中心是一種物流節(jié)點(diǎn)，它以?xún)?chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)這種單一形式出現(xiàn)
C.配送中心是從事貨物配備的場(chǎng)所
D.配送中心以?xún)?chǔ)存為主，配送為輔
最新試題
包裝按其方法分類(lèi)有（）、（）、（）、（）。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng)，商品損耗過(guò)大。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類(lèi)型主要有（）
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。