A.當腹桿為最小截面控制時,其連接螺栓數(shù)量可按1.1倍的桿件內(nèi)力與75%的桿件凈面積強度的較大值進行計算
B.對于橋面系、聯(lián)結(jié)系的桿件可按內(nèi)力計算螺栓數(shù)并假定縱向力在栓群上是平均分布的
C.所有桿件的螺栓數(shù)都按承載能力計算
D.鋼板梁腹板采用螺栓連接時,栓群的強度不應(yīng)小于拼接處腹板凈截面抗彎強度與該處最大剪力的組合強度
E.對于橋面系、聯(lián)結(jié)系的桿件可按內(nèi)力計算螺栓數(shù)并假定縱向力在栓群上是集中受力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.將兩片主桁連成幾何穩(wěn)定的空間整體
B.承受各種橫向荷載
C.橫聯(lián)還可提高橋垮扭矩
D.縱聯(lián)還可縮小受壓弦桿面外的自由長度,提高其承載力
E.橫聯(lián)還可縮小受壓弦桿面外的自由長度,提高其承載力
A.Q345
B.Q345qC
C.Q345qD
D.Q345qE
E.Q235
A.橋梁支座宜采用盆式橡膠支座或鋼支座,支座底面應(yīng)水平設(shè)置。沉降控制區(qū)段的橋梁,可采用可調(diào)高措施
B.斜交梁支座的縱向位移方向應(yīng)與梁軸線一致
C.支座設(shè)置應(yīng)滿足檢查、維修和更換的要求
D.斜交梁支座的縱向位移方向應(yīng)與梁軸線垂直
E.橋臺處應(yīng)設(shè)置支座檢修平臺
A.高速鐵路安全防護范圍內(nèi)的橋面應(yīng)采用兩道防護,橋梁護欄應(yīng)按不低于《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81規(guī)定的最高防撞等級進行設(shè)計;其余等級鐵路安全防護范圍內(nèi)橋梁可采用一道防護,并按提高一級防撞等級設(shè)計
B.橋上應(yīng)設(shè)置安全警示標志和接地系統(tǒng)
C.橋上應(yīng)設(shè)置防落物網(wǎng)
D.橋面宜采用集中排水方式,引出鐵路范圍以外
E.橋面應(yīng)采用排水采用散排方式
A.坡道上宜設(shè)在較低一端
B.車站附近宜設(shè)在靠車站一端
C.區(qū)間平道上宜設(shè)在重車方向的前端
D.相鄰兩孔梁的固定支座不宜設(shè)在同一橋墩上
E.坡道上宜設(shè)在較高一端
最新試題
懸臂梁橋靜載試驗,主要工況下應(yīng)變測試斷面有()。
振動監(jiān)測應(yīng)包括振動響應(yīng)監(jiān)測和振動激勵監(jiān)測,監(jiān)測參數(shù)可為()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗應(yīng)變測點的布置描述正確的是()。
動載試驗測試信號應(yīng)進行()預(yù)處理。
下列對動載試驗數(shù)據(jù)分析描述正確的是()。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用()。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗主要試驗工況有()
連續(xù)梁橋主要加載工況包括()。
依據(jù)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測量,說法正確的有()。