多項選擇題支座設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.橋梁支座宜采用盆式橡膠支座或鋼支座，支座底面應(yīng)水平設(shè)置。沉降控制區(qū)段的橋梁，可采用可調(diào)高措施
B.斜交梁支座的縱向位移方向應(yīng)與梁軸線一致
C.支座設(shè)置應(yīng)滿足檢查、維修和更換的要求
D.斜交梁支座的縱向位移方向應(yīng)與梁軸線垂直
E.橋臺處應(yīng)設(shè)置支座檢修平臺


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1.多項選擇題上跨鐵路立交橋的新建公（道）路橋梁，其安全防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.高速鐵路安全防護(hù)范圍內(nèi)的橋面應(yīng)采用兩道防護(hù)，橋梁護(hù)欄應(yīng)按不低于《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81規(guī)定的最高防撞等級進(jìn)行設(shè)計；其余等級鐵路安全防護(hù)范圍內(nèi)橋梁可采用一道防護(hù)，并按提高一級防撞等級設(shè)計
B.橋上應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志和接地系統(tǒng)
C.橋上應(yīng)設(shè)置防落物網(wǎng)
D.橋面宜采用集中排水方式，引出鐵路范圍以外
E.橋面應(yīng)采用排水采用散排方式

2.多項選擇題橋梁順橋向固定支座的布置應(yīng)符合下列規(guī)定（）

A.坡道上宜設(shè)在較低一端
B.車站附近宜設(shè)在靠車站一端
C.區(qū)間平道上宜設(shè)在重車方向的前端
D.相鄰兩孔梁的固定支座不宜設(shè)在同一橋墩上
E.坡道上宜設(shè)在較高一端

3.多項選擇題《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》TB 10002—2017規(guī)范適用于（）橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計。

A.高速鐵路
B.城際鐵路
C.客貨共線Ⅰ級和Ⅱ級鐵路
D.重載鐵路
E.省道

4.多項選擇題關(guān)于高速鐵路墩臺頂線剛度，以下說法正確的是（）

A.位于無縫線路固定區(qū)的混凝土簡支梁，墩臺頂縱向水平線剛度應(yīng)由梁-軌共同作用分析確定。
B.當(dāng)不做梁-軌共同作用分析時，固定區(qū)的混凝土簡支梁墩臺頂縱向水平線剛度不宜小于規(guī)范規(guī)定限值。
C.位于無縫線路伸縮區(qū)的混凝土簡支梁，墩臺頂縱向水平線剛度參照固定區(qū)限值。
D.高架車站到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)雙線橋梁墩臺的最小水平線剛度的限值按表內(nèi)單線橋梁墩臺的最小水平線剛度的限值的2.0倍取值。
E.位于無縫線路固定區(qū)的混凝土簡支梁，墩臺頂縱向水平線剛度由梁和軌分別確定。

5.多項選擇題關(guān)于高速鐵路墩臺基礎(chǔ)的沉降，以下說法正確的是（）

A.墩臺基礎(chǔ)的沉降應(yīng)按恒載計算，其工后沉降量不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定的限值。
B.超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差除應(yīng)滿足下列各表的規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。
C.特殊條件下無砟軌道橋梁無法滿足沉降限值要求時，可采取預(yù)留調(diào)整措施的方式滿足軌道平順性要求。
D.涵洞工后沉降限值宜與相鄰路基工后沉降限值一致。
E.特殊條件下無砟軌道橋梁無法滿足沉降限值要求時，不可采取預(yù)留調(diào)整措施的方式滿足軌道平順性要求。