A.1FCJ
B.JXJ
C.FCJ
D.DCJ
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A.從左向右傳遞
B.直接送到最右端
C.從右向左傳遞
D.直接送到最左端
A.選動雙動道岔的反位
B.選動雙動道岔的定位
C.選動單動道岔的定反位
D.選動雙動道岔的定位、單動道岔的定反位及各信號點
A.選動八字撇形道岔的反位
B.選動八字捺形道岔的反位
C.選動單動道岔的反位
D.選動單動道岔的定位
A.選動八字撇形道岔的反位
B.選動八字捺形道岔的反位
C.選動單動道岔的反位
D.選動單動道岔的定位
A.從左到右串聯(lián)傳遞峰值疊加
B.從左到右并聯(lián)傳遞峰值錯開
C.從右到左并聯(lián)傳遞峰值錯開
D.從右到左并聯(lián)傳遞峰值疊加
最新試題
出站(包括出站兼調車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內。
未出清原牽出調車信號機接近區(qū)段,原牽出調車進路內各區(qū)段均不能()。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
面對電纜端頭,每個四線組內,綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側,則為A端,反之為B端。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。