A.1SJ吸起條件
B.2SJ落下條件
C.1SJ或2SJ落下條件
D.2SJ吸起條件
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A.道岔位置直接關(guān)系行車安全
B.道岔存在誤動(dòng)的可能
C.進(jìn)路鎖閉后KJ脫離7線構(gòu)成了自閉
D.進(jìn)路鎖閉后XJJ脫離8線構(gòu)成了自閉
A.DBJ或FBJ的吸起條件
B.KJ的吸起條件
C.XJJ的吸起條件
D.ZJ的吸起條件
A.該信號(hào)點(diǎn)的KJ
B.各信號(hào)點(diǎn)的ZJ
C.該信號(hào)點(diǎn)的LKJ
D.各信號(hào)點(diǎn)的FKJ
A.各信號(hào)點(diǎn)的KJ
B.各信號(hào)點(diǎn)的LKJ
C.各信號(hào)點(diǎn)的FKJ
D.各信號(hào)點(diǎn)的ZJ
A.各信號(hào)點(diǎn)的KJ
B.各信號(hào)點(diǎn)的ZJ
C.各信號(hào)點(diǎn)的LKJ
D.各信號(hào)點(diǎn)的FKJ
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動(dòng)排出()進(jìn)路。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。