A.頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點不應(yīng)斷開
B.頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點應(yīng)斷開
C.接點斷開后,非經(jīng)人工恢復不得接通電路
D.接點斷開后,扳動道岔自動回復
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A.道岔清掃不良
B.二是氣候炎熱地區(qū),夏季極易使減速器內(nèi)齒輪潤滑脂溶滴
C.一是摩擦聯(lián)接器壓力彈簧調(diào)整螺母在轉(zhuǎn)動中被松動,摩擦力逐漸減小,摩擦電流自動下降
D.道岔有工電病害
A.轉(zhuǎn)換道岔位置
B.實現(xiàn)機械和電氣鎖閉
C.正確反映道岔位置
D.道岔被擠或因故在四開位置時,及時發(fā)出報警信息
A.把電動機的高轉(zhuǎn)速降下來
B.提高電動機的轉(zhuǎn)矩
C.實現(xiàn)軟連接
D.保護電機
A.表示繼電器線圈開路
B.表示繼電器線圈有關(guān)連線斷
C.室外開路
D.室外短路
A.電源屏內(nèi)部接地
B.電源屏至組合架間電源環(huán)線及各部配線有接地點。
C.轉(zhuǎn)轍機機頭接地
D.道岔動作X4接地
最新試題
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。