在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

技術站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）