A.不可享受規(guī)則賦予承運(yùn)人的任何抗辯權(quán)
B.僅可享受規(guī)則賦予承運(yùn)人的責(zé)任限制的權(quán)利
C.不適用該規(guī)則
D.可享受規(guī)則賦予承運(yùn)人的所有抗辯權(quán)
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A.該種條款通常被稱為“自由條款”
B.是符合《海牙規(guī)則》的有效條款
C.是有利于承運(yùn)人保險(xiǎn)利益的條款,根據(jù)我國(guó)《海商法》其屬于無效條款
D.是符合《維斯比規(guī)則》的有效條款
A.船舶不適航不影響承運(yùn)人享受貨損免責(zé)的規(guī)定
B.即使船舶不適航,如與損害之間無因果聯(lián)系,承運(yùn)人不用舉證,仍可免責(zé)
C.如船不適航,承運(yùn)人不能免責(zé),但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.如果船舶不適航,因而造成貨損,承運(yùn)人不能免責(zé)
根據(jù)我國(guó)《海商法》,承運(yùn)人的權(quán)利包括對(duì)()的請(qǐng)求權(quán)。
①運(yùn)費(fèi);
②虧艙費(fèi);
③滯期費(fèi);
④速遣費(fèi)
A.②~④
B.①~③
C.①~④
D.①②④
A.管船行為,承運(yùn)人對(duì)貨損不負(fù)責(zé)
B.管貨行為,承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
C.管船和管貨的行為均有,承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
D.管船行為,承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
下列有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同訂立的陳述正確的是()。
①班輪件雜貨運(yùn)輸合同一般通過訂艙方式成立;
②航次租船合同訂立的形式可以是填寫托運(yùn)單或網(wǎng)上訂艙;
③實(shí)踐中,航次租船合同往往由租船經(jīng)紀(jì)人通過洽談,在意思表示一致的基礎(chǔ)上形成的;
④如果航次租船合同中的附加條款與標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本的格式化條款有沖突,一般以附加條款為準(zhǔn)。
A.①~④
B.①~③
C.①②④
D.①③④
最新試題
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
()不屬于艙底水管系。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。