在繪制縱斷面圖時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

縱坡越陡，坡長越長，對(duì)行車的影響越大。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。

公路選線是整個(gè)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，是公路線形設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn)，所以超高橫坡度不能太大。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。