A.長(zhǎng)期報(bào)告
B.短期報(bào)告
C.定期報(bào)告
D.不定期報(bào)告
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A.財(cái)務(wù)部門
B.銷售部門
C.法務(wù)部門
D.業(yè)務(wù)部門
A.合同正本
B.對(duì)方營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件
C.對(duì)方授權(quán)委托書
D.簽約人身份證復(fù)印件或者其他證明文件
A.人身
B.財(cái)產(chǎn)
C.貨物
D.車輛
A.部門經(jīng)理審核—財(cái)務(wù)經(jīng)理審核—法務(wù)部門審核
B.財(cái)務(wù)經(jīng)理審核—部門經(jīng)理審核—法務(wù)部門審核
C.法務(wù)部門審核—財(cái)務(wù)經(jīng)理審核—部門部門審核
D.財(cái)務(wù)經(jīng)理審核—法務(wù)部門審核—部門經(jīng)理審核
A.次生
B.人員
C.二次
D.商品
最新試題
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）