A.時效性
B.可靠性
C.便利性
D.經(jīng)濟(jì)性
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A.集中庫存
B.分散庫存
C.準(zhǔn)時化配送
D.降低成本
A.適應(yīng)性
B.靈活性
C.服務(wù)性
D.計(jì)劃性
A.汽車
B.小型無人機(jī)
C.輪船
D.電動自行車
A.配送和運(yùn)輸都是物流線路活動
B.配送強(qiáng)調(diào)服務(wù)優(yōu)先,而運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)效率優(yōu)先
C.從運(yùn)輸性質(zhì)上比較,“配送”是長距離的干線運(yùn)輸,而“運(yùn)輸”是支線的、二次運(yùn)輸
D.從貨物性質(zhì)上比較,“配送”是少品種大批量,而“運(yùn)輸”是多品種小批量
A.分揀
B.集散
C.配裝
D.配送
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價值的信息。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。