燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。

當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。

發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。

在暖機過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進(jìn)氣量大小。

當(dāng)電源電壓升高時，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性。

占空比是指脈沖信號的（）之比。