A.不同的救生艇應(yīng)盡可能在逐次演習(xí)中降落
B.自由濺落式救生艇每6個月至少自由降落、降放一次
C.航行中演習(xí)降放救生艇時應(yīng)在開敞水域進行
D.每次演習(xí)應(yīng)實驗供棄船用的應(yīng)急照明系統(tǒng)
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下列有關(guān)船舶應(yīng)變的敘述中,()正確。
①船舶應(yīng)變按性質(zhì)分為救生、消防、堵漏和油污應(yīng)急;
②大副是各類應(yīng)變的現(xiàn)場指揮包括事故現(xiàn)場在機艙;
③大副應(yīng)見每次演戲的起止時間、地點、內(nèi)容、和情況如實地記入航海日志;
④三副負(fù)責(zé)編排應(yīng)變部署表,經(jīng)大副審核,船長批準(zhǔn)
A.①~④
B.②~④
C.①③④
D.①②④
A.船舶所有人
B.租船人
C.其他人
D.ABC都是
A.船長是各類應(yīng)急情況的總指揮
B.船長對船舶的航行安全有自主權(quán)
C.遭遇武裝海盜襲擊時,船長應(yīng)督促船員避免與之沖突
D.ABC都正確
根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定,船舶存在()情況時,可被認(rèn)為是危及人員、財產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留。
①航次開始的第一個班次和其后班次的接班船員沒有充分休息,不適于值班;
②不符合安全配員的要求;
③駕駛或輪機值班安排不符合要求;
④沒有專門負(fù)責(zé)操作防污設(shè)備
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②
根據(jù)STCW公約95修正案的規(guī)定,當(dāng)船舶存在()時,可被認(rèn)為是危及人員、財產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留。
①應(yīng)持有證書的船員沒有適當(dāng)、有效的證書;
②不符合安全配員的要求;
③駕駛或輪機值班安排不符合要求;
④未配備能獨立值班的報務(wù)員。
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②
最新試題
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
回聲測深儀不用時應(yīng)存在()
船舶檢驗的證書的分類包括()
日用水管系主要用于()
()不屬于艙底水管系。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。