A.超載
B.過卷
C.溜鉤
D.貨物脫鉤
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A.運(yùn)行阻力小
B.可以在普通路面上沿任意方向運(yùn)行
C.調(diào)度性好
D.有較大的牽引力和爬坡能力
A.驚慌盲目，不知所措
B.沉著冷靜，找到事故發(fā)生的源頭
C.關(guān)閉可能使事故擴(kuò)大的助力物
D.向安全*區(qū)域逃生
A.當(dāng)卷筒上有幾層鋼絲繩時(shí)，上層鋼絲繩有可能擠壓下層鋼絲繩
B.鋼絲繩在卷筒上的纏繞無非單層和多層的區(qū)別，多層容易控制
C.鋼絲繩卷繞在卷筒上的理想形式是一定要開始于卷筒的一端
D.螺旋式繩槽有助于引導(dǎo)鋼絲繩整齊地卷繞在卷筒上，避免鋼絲繩的損壞
A.編織
B.壓扁
C.扭結(jié)
D.股松弛
A.表皮磨損
B.裂紋形成
C.裂紋擴(kuò)展
D.突然斷裂
最新試題
AGV 的行車道為（）。
橋吊自動(dòng)化作業(yè)中，單機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍，單機(jī)增加（）的保護(hù)層。
通過（）攝像頭注意觀察船上鎖墊筐位置，并及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場管理員，便于提前計(jì)劃安排橋吊進(jìn)行卸鎖墊筐作業(yè)。
防瞬間大風(fēng)主吊具抓取過高排，安全鉤掛好，準(zhǔn)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需立即將過高排放回（）安全鎖后，主小車一鍵停車位等待。
主小車帶箱往陸側(cè)臺(tái)座自動(dòng)運(yùn)行中突然中斷運(yùn)行，目標(biāo)位置更改為海側(cè)臺(tái)座，請分析原因（）。
用（）攝像頭觀察，確保鋼絲繩高過船側(cè)的障礙物。
若主吊具在空鉤狀態(tài)下中控重發(fā)放箱指令，且CMS 已經(jīng)出現(xiàn)空鉤禁止Ground 指示，則需（）。
掛鋼絲大件作業(yè)嚴(yán)禁使用（）。
當(dāng)前隊(duì)列作業(yè)結(jié)束后，長時(shí)間接收不到換貝指令，請分析原因：（）。
卸船工況，門架從平臺(tái)抓箱已經(jīng)離開臺(tái)座，準(zhǔn)備作業(yè)AGV 時(shí)，裝卸人員發(fā)現(xiàn)箱底帶鎖墊，如何操作（）。