A.道路施工中使用水泥不達標,或者使用了過期、受潮結(jié)塊水泥
B.使用不符合規(guī)范要求的砂石,砂顆粒過細、水的比例過大、混凝土拌和物水灰比過大
C.攪拌不均勻、攪拌時間過短或過長
D.縮縫使混凝土板形成臨空面,再加上填縫料質(zhì)量不能保證,使得板邊在車輪荷載反復(fù)作用下被壓碎
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A.行車荷載作用下,結(jié)構(gòu)層和土基材料壓縮累計變形
B.炎熱季節(jié),瀝青混凝土層內(nèi)產(chǎn)生的側(cè)向流動變形,輪機帶處下陷周邊隆起
C.混合料溫度過低、壓實次數(shù)少或壓實度不足,在行車作用下進一步壓實產(chǎn)生
D.重載渠化交通隊路面的磨耗作用形成
A.由面層的低溫收縮和瀝青老化引起
B.在疲勞損壞、行車荷載的反復(fù)作用下,由于瀝青面層和半剛性基層等整體性材料逐漸失去承載能力引起
C.瀝青材料設(shè)計與施工缺陷造成的,如瀝青含量過多、混合料中空隙過少、拌和控制不嚴、瀝青高溫穩(wěn)定性差等
D.施工時黏層油用量不當,或雨水滲入使下層瀝青與石料剝離
A.整段水泥混凝土路面防滑處治、防剝落表面處理、板底脫空處治、接縫材料集中清理更換
B.改善瀝青路面結(jié)構(gòu)強度
C.整條路段砂石、塊石、條石路面的結(jié)構(gòu)修復(fù)及改善
D.配套路面修復(fù)完善相關(guān)附屬設(shè)施,如調(diào)整標志標線
A.對于不均勻沉陷,如基層和土基較為密實、穩(wěn)定,可只修補面層,用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實,面積較大時應(yīng)加鋪面層
B.根據(jù)波浪擁包病害類型及產(chǎn)生原因,可采用局部銑刨、局部銑刨重鋪、就地熱再生、整體銑刨重鋪等處治方式
C.對于泛油較重的路段,在氣溫高時可以撒石屑或粗砂,并用壓路機或控制碾壓即可
D.對于瀝青面層部分破損、基層較完好,僅銑刨處治部分瀝青面層的,采用瀝青面層結(jié)構(gòu)性補強措施
A.水泥路面出現(xiàn)面積較大、深度在5CM 以內(nèi)的坑洞,可用瀝青混凝土或水泥混凝土進行修補
B.瀝青混凝土加鋪層要求舊混凝土路面穩(wěn)定、清潔,對面板損壞部分必須維修之后才能實施
C.出現(xiàn)破碎板病害主要是受超重車輛、水害作用、板下脫空、硬路肩等因素的影響
D.如果沉陷后高度差較小,則可鑿除凸起處,使其保持平齊
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下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中,伸縮量為30~50mm,—般用于低等級公路的中、小橋梁的是()。
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下列關(guān)于箱形拱橋的說法中,正確的是()。
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路面材料設(shè)計與施工缺陷,如油石比過大、細料過多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是()。
總體反映公路工程自初步設(shè)計至工程竣工過程中的造價變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價管理動態(tài)信息的是()。