單項(xiàng)選擇題以下說法正確的是()

A.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約15萬公里，其中客運(yùn)專線約5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%。
B.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約2萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%。
C.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約1萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。
D.到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約0.5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%。


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1.多項(xiàng)選擇題一般說來，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面()

A.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致
B.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性，即運(yùn)輸資源能夠得到充分有效的利用。可持續(xù)運(yùn)輸條件下的運(yùn)輸系統(tǒng)其運(yùn)行能保持良好的財(cái)務(wù)狀況，運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行，運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移
C.運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運(yùn)輸決策框架中，以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用
D.運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性，即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配
E.運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性

2.多項(xiàng)選擇題交通運(yùn)輸外部性表現(xiàn)為()

A.交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染
B.交通事故
C.交通擁擠
D.交通收費(fèi)
E.交通噪音

3.多項(xiàng)選擇題鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景

A.路網(wǎng)規(guī)模
B.列車速度
C.路網(wǎng)質(zhì)量
D.技術(shù)水平
E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

4.單項(xiàng)選擇題科斯在《社會(huì)成本問題》一文中指出()

A.在存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。
B.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，都無法使資源達(dá)到最優(yōu)利用。
C.在不存在交易成本的條件下，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間無法通過產(chǎn)權(quán)交易，使資源達(dá)到最優(yōu)利用。
D.在不存在交易成本的條件下，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。