A.平均負擔
B.自行負擔
C.按各自過失程度比例負擔
D.按法律推定的過失比例負擔
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A.法律推定過失
B.事實推定過失
C.實際過失
D.以上全不是
A.國際公約的條款
B.美國法律規(guī)定的條款
C.船方與貨方協(xié)議的條款
D.B/L持有人的聲明
A.對因不可抗力造成的碰撞，損失由各方自行負擔
B.對原因不明的碰撞，損失由雙方平均分擔
C.雙方互有過失的碰撞，各自承擔50%的責任
D.對不能確定過失程度的碰撞，損失由各方自行承擔
A.被告經(jīng)常居住地或營業(yè)所在地的法院
B.被告船，或可依法扣押的屬于被告的任何其他船舶，被扣押的地點的法院，或本可扣押并已提供保證金或其他保全的地點的法院
C.碰撞發(fā)生于港口界限或內(nèi)河水域時，碰撞發(fā)生地的法院
D.以上都是
根據(jù)《1952年船舶碰撞民事管轄權(quán)某些規(guī)定的國際公約》規(guī)定，海船與海船或海船與內(nèi)河船舶之間所發(fā)生的碰撞的訴訟，原告只能在下述法院進行選擇。（）
①被告經(jīng)常居住地或營業(yè)所在地的法院；
②被告船，或可依法扣押的屬于被告的任何其他船舶被扣押的地點的法院；
③本可扣押屬于；
④碰撞發(fā)生于港口界限或內(nèi)河水域時，碰撞發(fā)生地的法院.
A.①-④
B.①②④
C.②③
D.①④
最新試題
在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
由買方負責租船訂艙的價格條件是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
某船在進港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)