A.落錘
B.探頭
C.探桿
D.貫入器
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A.貫入設(shè)備
B.探頭
C.記錄儀
D.傳送電纜
A.單橋探頭
B.雙橋探頭
C.橫向拾振探頭
D.豎向拾振探頭
A.需了解工程類(lèi)型、工程特點(diǎn)、可能的基礎(chǔ)類(lèi)型及埋深，孔位、孔深、測(cè)試目的
B.了解作業(yè)場(chǎng)地的地形和交通狀況
C.了解現(xiàn)場(chǎng)或附近已有的勘探資料，初步了解現(xiàn)場(chǎng)地層情況
D.了解作業(yè)區(qū)內(nèi)有無(wú)地下管線、人防、房屋基礎(chǔ)、地下設(shè)施等及它們的位置
A.工程特點(diǎn)
B.地層情況
C.加固目的
D.施工方指定
A.落錘
B.對(duì)開(kāi)管
C.管靴
D.鉆桿
最新試題
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí)，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。
平整度是評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車(chē)舒適性和車(chē)輛油耗息息相關(guān)。
土樣原材料的強(qiáng)度用CBR表示，其現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)與室內(nèi)試驗(yàn)方法原理相同。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)垂直于縫面。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗(yàn)測(cè)試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計(jì)算所得。
反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)反映的是行車(chē)舒適性。
水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)可以采用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)。
貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車(chē)，輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。