A.貫入設(shè)備
B.探頭
C.記錄儀
D.傳送電纜
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A.單橋探頭
B.雙橋探頭
C.橫向拾振探頭
D.豎向拾振探頭
A.需了解工程類型、工程特點(diǎn)、可能的基礎(chǔ)類型及埋深，孔位、孔深、測試目的
B.了解作業(yè)場地的地形和交通狀況
C.了解現(xiàn)場或附近已有的勘探資料，初步了解現(xiàn)場地層情況
D.了解作業(yè)區(qū)內(nèi)有無地下管線、人防、房屋基礎(chǔ)、地下設(shè)施等及它們的位置
A.工程特點(diǎn)
B.地層情況
C.加固目的
D.施工方指定
A.落錘
B.對開管
C.管靴
D.鉆桿
A.探桿的彎曲度
B.探桿的磨損度
C.錐頭的磨損度
D.落錘的防腐涂層
最新試題
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)應(yīng)給出每個(gè)試驗(yàn)孔（點(diǎn)）的檢測結(jié)果和單位工程的主要土層的評價(jià)結(jié)果。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
平整度是評價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí)，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。
填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。
現(xiàn)場檢測壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。