單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)參考信號道一般選擇（）
A.Ref
B.LBP
C.LRM
D.LGForce
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1.單項(xiàng)選擇題可控震源振動(dòng)性能測試數(shù)據(jù)分析中，震源的平均相位誤差不能大于（）度。
A.1
B.2
C.3
D.4
2.單項(xiàng)選擇題任何情況下，可控震源的最大振動(dòng)輸出力≤（）
A.震源壓重
B.80%震源壓重
C.減85%震源壓重
D.90%震源壓重
3.單項(xiàng)選擇題使用VCA進(jìn)行測試用獨(dú)立傳感器的對比檢測時(shí)，兩個(gè)傳感器間的相位差不能大于（）度。
A.1
B.2
C.5
D.10
4.單項(xiàng)選擇題VNS導(dǎo)航軟件設(shè)備運(yùn)行正常，突然顯示丟失定位數(shù)據(jù)，此錯(cuò)誤表示（）連接數(shù)據(jù)丟失，若有其他金屬物臨時(shí)遮擋了設(shè)備，請移開遮擋物，或稍微改變下接收機(jī)位置。
A.串口
B.藍(lán)牙
C.網(wǎng)口
D.以上都不對
5.單項(xiàng)選擇題CONNEX導(dǎo)航炮點(diǎn)信息與VIBPRO箱體實(shí)際激發(fā)炮點(diǎn)信息有不正常誤差，應(yīng)檢查CONNEX HUB生成導(dǎo)航同步數(shù)據(jù)時(shí)的工區(qū)投影信息與（）提供的數(shù)據(jù)一致性。
A.震源
B.儀器
C.測量
D.以上都不對
最新試題
可控震源的方向控制閥是一個(gè)（）通形狀的控制閥。
題型：單項(xiàng)選擇題
可控震源的泵斜盤控制腳閥和剎車制動(dòng)腳閥都屬于（）通氣開關(guān)。
題型：單項(xiàng)選擇題
當(dāng)震源驅(qū)動(dòng)泵吸油濾芯臟后，震源的故障表象是行走無力，應(yīng)該及時(shí)更換濾芯。
題型：判斷題
相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號與反饋信號的（）鎖定這一基本概念。
題型：單項(xiàng)選擇題
可控震源的換檔氣缸和泵斜盤控制氣缸都是（）氣缸。
題型：單項(xiàng)選擇題
KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動(dòng)軸。
題型：單項(xiàng)選擇題
在采用基值力控制時(shí)，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的（）
題型：單項(xiàng)選擇題
可控震源空調(diào)壓縮機(jī)通常采用的是（）式壓縮機(jī)。
題型：單項(xiàng)選擇題
使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源，可以采用力復(fù)位的方法解決一些振幅控制失效問題。
題型：判斷題
開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的根本*區(qū)別在于（）
題型：單項(xiàng)選擇題