A.運(yùn)輸活動(dòng)
B.運(yùn)輸設(shè)施
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)輸技術(shù)
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A.共同成本
B.聯(lián)合成本
C.增量成本
D.沉沒(méi)成本
A.運(yùn)輸活動(dòng)
B.運(yùn)輸設(shè)施
C.運(yùn)輸方式
D.運(yùn)輸技術(shù)
A.固定成本的大小
B.可變成本的高低
C.運(yùn)載設(shè)備的運(yùn)行距離
D.完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
A.均衡價(jià)格
B.支持價(jià)格
C.限制價(jià)格
D.正常價(jià)格
A.均衡價(jià)格
B.支持價(jià)格
C.限制價(jià)格
D.優(yōu)惠價(jià)格
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。