A.sleeper
B.tie
C.cross tie
D.rail tie
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A.滾筒放散法
B.機(jī)械拉伸法
C.撞軌法
D.列車碾壓法
A.道岔中心到道岔前軌縫中心的距離
B.道岔中心到道岔前軌端的距離
C.轍叉理論尖端到道岔前軌縫中心的距離
D.轍叉理論尖端到道岔前軌端的距離
A.尖軌長(zhǎng)度和轍叉號(hào)數(shù)
B.尖軌長(zhǎng)度和鋼軌類型
C.鋼軌類型和轍叉號(hào)數(shù)
D.鋼軌類型和轍叉角
A.鎖定軌溫
B.中間軌溫
C.最低軌溫
D.最高軌溫
A.道床縱向阻力
B.接頭阻力
C.軌溫由升高變?yōu)榻档蜁r(shí)為道床縱向阻力
D.軌溫由升高變?yōu)榻档蜁r(shí)為接頭阻力
最新試題
?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),下面表述正確的有()
噴錨暗挖施工一般會(huì)涉及到()、()、()等三大類支護(hù)形式(階段)。
無縫鋼軌線路按照處理溫度變化引起鋼軌伸縮的方式,主要有下列哪些處理方法?()
在地鐵線路設(shè)計(jì)中,經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的()處,使車站兩端形成縱坡。
噴錨暗挖施工開挖順序可大致分為:()、()、()等三大類。
采用明(蓋)挖法建造地鐵車站,常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括:()、()、()、()、()等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
鋼軌損傷的原因主要是()
地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有()、()、()等。
小半徑曲線對(duì)城軌行車有()、()、()、()、()、()和()等不利影響。
?地鐵常采用整體道床,整體道床類型一般有()、()、()、()等。