A.每個工區(qū)備標準軌不少于6根，有縮短軌時另備1根
B.夾板：每工區(qū)8塊，鋼軌不良適當增加
C.螺栓及墊圈：每千米12套，鋼軌不良適當增加
D.膠接絕緣鋼軌：每100千米10根
E.短軌：每6.0m鉆孔及7.0m無孔每工區(qū)各備1根，鋼軌不良適當增加
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A.全部責任
B.主要責任
C.次要責任
D.重要責任
E.同等責任
A.軌距：2、3、3、4
B.軌距：-1、2、3、1
C.水平：0、-4、3、3
D.水平：0、3、7、2
E.高低：2、1、3、7、2、-1
F.軌向：2、4、1、-2、0、-1
A.軌距+5-3mm
B.軌距+3-2mm
C.水平、高低：6mm
D.水平、高低：8mm
E.三角坑（扭曲）5mm
F.三角坑（扭曲）8mm
G.軌向（直線）6mm，（支距）2mm
H.軌向（直線）8mm，（支距）3mm
A.叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過30mm。
B.轍叉心寬40mm斷面處，60kg／m及以上鋼軌，在允許速度大于120km／h的正線上轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過8mm。
C.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過30mm，且深度超過6mm。
D.鋼軌探傷人員或線路（檢查）工長認為有影響行車安全的其他缺陷。
A.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應鋪設(shè)安全線。
B.當站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可不設(shè)安全線。
C.安全線有效長度一般不小于75m。
D.在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰下坡道的車站，應在正線或到發(fā)線接車方向的末端設(shè)置安全線。
最新試題
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥Vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的計劃維修標準為（）。
60kg/m一級再用軌，使用條件要求線路年通過總重不得超過（）。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度Vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的計劃維修標準為（）。
無縫線路鋪設(shè)驗收標準中，要求緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應保持在900～1100N?m，扭矩不足者不得超過（）。
60kg/m舊鋼軌二級（整修前）傷損限值，剝離掉塊深度小于（），長度不限。
《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：原焊縫打磨后，不符合鋼軌打磨作業(yè)驗收標準，每處扣（）分。
無縫線路鋪設(shè)驗收標準中，要求跨區(qū)間或全 區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于（）。
50kg/m舊鋼軌二級（整修前）傷損限值，低頭及壓堆小于（）mm/m。
50kg/m舊鋼軌二級（整修前）傷損限值，表面擦傷深度小于（）。
50kg/m一級再用軌，使用條件要求線路年通過總重不得超過（）。