單項(xiàng)選擇題Nt節(jié)為（）的方案為最優(yōu)方案。
A.0
B.12
C.最小值
D.最大值
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1.單項(xiàng)選擇題我國鐵路廣泛采用的編組方案優(yōu)化方法是（）
A.絕對(duì)計(jì)算法
B.整數(shù)規(guī)劃法
C.表格分析法
D.數(shù)學(xué)規(guī)劃法
2.單項(xiàng)選擇題下列屬于傳統(tǒng)以手工方式完成編組方案優(yōu)化方法的是（）
A.整數(shù)規(guī)劃法
B.0-1規(guī)劃法
C.絕對(duì)計(jì)算法
D.網(wǎng)絡(luò)分析法
3.單項(xiàng)選擇題下列不屬于篩選法的是（）
A.分析計(jì)算法
B.表格分析法
C.樹型篩選法
D.絕對(duì)計(jì)算法
4.單項(xiàng)選擇題下列不屬于數(shù)學(xué)規(guī)劃法的是（）
A.表格分析法
B.整數(shù)規(guī)劃法
C.動(dòng)態(tài)規(guī)劃法
D.網(wǎng)絡(luò)分析法
5.單項(xiàng)選擇題四個(gè)技術(shù)站第一個(gè)站的3支車流會(huì)產(chǎn)生（）種車流組合方案。
A.1
B.2
C.5
D.10
最新試題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題