單項選擇題四個技術(shù)站第一個站的3支車流會產(chǎn)生（）種車流組合方案。
A.1
B.2
C.5
D.10
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1.單項選擇題四個技術(shù)站總共有（）個技術(shù)站間車流。
A.2
B.5
C.6
D.10
2.單項選擇題五個技術(shù)站上可能的編組方案共（）種。
A.5
B.10
C.150
D.7600
3.單項選擇題下列哪個選項是技術(shù)站間車流合并的基本原則（）
A.同一車流不拆散
B.先遠(yuǎn)后近
C.能高勿低
D.安全第一
4.單項選擇題下列哪個選項不是壓縮貨車集結(jié)時間的有效途徑（）
A.組織貨車按去向分階段配合到達
B.組織超軸列車
C.組織貨物作業(yè)車及時取送
D.增加車流量
5.單項選擇題車流梯形圖是編制（）和直通列車的基礎(chǔ)資料。
A.始發(fā)直達列車
B.裝車地直達列車
C.技術(shù)直達列車
D.摘掛列車
最新試題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
題型：單項選擇題