單項(xiàng)選擇題四個(gè)技術(shù)站總共有（）個(gè)技術(shù)站間車流。
A.2
B.5
C.6
D.10
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1.單項(xiàng)選擇題五個(gè)技術(shù)站上可能的編組方案共（）種。
A.5
B.10
C.150
D.7600
2.單項(xiàng)選擇題下列哪個(gè)選項(xiàng)是技術(shù)站間車流合并的基本原則（）
A.同一車流不拆散
B.先遠(yuǎn)后近
C.能高勿低
D.安全第一
3.單項(xiàng)選擇題下列哪個(gè)選項(xiàng)不是壓縮貨車集結(jié)時(shí)間的有效途徑（）
A.組織貨車按去向分階段配合到達(dá)
B.組織超軸列車
C.組織貨物作業(yè)車及時(shí)取送
D.增加車流量
4.單項(xiàng)選擇題車流梯形圖是編制（）和直通列車的基礎(chǔ)資料。
A.始發(fā)直達(dá)列車
B.裝車地直達(dá)列車
C.技術(shù)直達(dá)列車
D.摘掛列車
5.單項(xiàng)選擇題編組方案表示時(shí)，加號(hào)“+”表示的含義是（）
A.車流相加
B.車流整合
C.車流合并開(kāi)行
D.車流接續(xù)歸
最新試題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題