單項選擇題車流梯形圖是編制（）和直通列車的基礎(chǔ)資料。
A.始發(fā)直達列車
B.裝車地直達列車
C.技術(shù)直達列車
D.摘掛列車
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1.單項選擇題編組方案表示時，加號“+”表示的含義是（）
A.車流相加
B.車流整合
C.車流合并開行
D.車流接續(xù)歸
2.單項選擇題在區(qū)段站，t節(jié)的近似取值范圍為（）
A.2-5h
B.3-6h
C.4-9h
D.7-12h
3.單項選擇題非機械化駝峰編組站，t節(jié)的近似取值范圍為（）
A.2-4h
B.3-5h
C.4-8h
D.7-11h
4.單項選擇題在自動化和機械化駝峰編組站，t節(jié)的近似取值范圍為（）
A.2-3h
B.3-4h
C.4-7h
D.7-10h
5.單項選擇題關(guān)于集結(jié)系數(shù)，下列哪個說法是正確的（）
A.最后一組車越大，集結(jié)系數(shù)越大
B.車組越來越大，集結(jié)系數(shù)越大
C.車最后一組車越小，集結(jié)系數(shù)越大
D.車組到達間隔越來越小，集結(jié)系數(shù)越大
最新試題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）
題型：多項選擇題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
題型：多項選擇題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
題型：單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題