A.通過主板H8S連接到震源提升系統(tǒng)
B.通過繼電器控制震源提升系統(tǒng)
C.是VIBPRO電控系統(tǒng)的主板
D.是VIBPRO電控箱體控制震源的液壓伺服系統(tǒng)
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A.VIBPRO電控箱體中作為地震數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的外部觸發(fā)TB信號,必須由編碼器接口(Interface)板產(chǎn)生并輸入到地震數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
B.VIBPRO電控箱體中作為地震數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的外部觸發(fā)TB信號,必須由編碼器H8S板產(chǎn)生并輸入到地震數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
C.VIBPRO電控箱體接口(Interface)板上的IC12(ADM208EAN)插件是一種全靜態(tài)非易失隨機存儲器
D.VIBPRO電控箱體接口(Interface)板上的IC12(ADM208EAN)插件是一個RS
A.標定正常情況下重錘環(huán)路加速度表、重錘一致性加速度表的第一個跳變?yōu)檎?br/>B.標定正常情況下重錘環(huán)路加速度表、重錘一致性加速度表的第一個跳變?yōu)樨撎?br/>C.標定正常情況下平板環(huán)路加速度表、平板一致性加速度表的第一個跳變?yōu)檎?br/>D.標定正常情況下平板環(huán)路加速度表、平板一致性加速度表的第一個跳變?yōu)樨撎?/p>
A.等速
B.驅(qū)動
C.不等速
D.制動
A.制動開關(guān)
B.壓力油液
C.差速鎖開關(guān)
D.活塞擋板
A.停車指示燈的亮
B.行車制動
C.停車指示燈的滅
D.停車制動
最新試題
用VCA做性能檢測時,應該將測試加速度表盡可能地靠近系統(tǒng)控制加速度表。
相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號與反饋信號的()鎖定這一基本概念。
在采用基值力控制時,震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的()
使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源,可以采用力復位的方法解決一些振幅控制失效問題。
開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的根本*區(qū)別在于()
VCA震源振動性能分析系統(tǒng)中的測試軟件FMETER與檢測震源的型號無關(guān)。
可控震源空調(diào)壓縮機通常采用的是()式壓縮機。
儀器上的真參考信號與震源參考信號的起始時差最大允許()
檢查震源輪邊齒輪油液面時,要將輪邊的指示箭頭指向車前方。
可控震源的換檔氣缸和泵斜盤控制氣缸都是()氣缸。