A.拱橋
B.斜拉橋
C.懸索橋
D.剛構(gòu)橋
你可能感興趣的試題
A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進行,平行作業(yè)縮短了建橋周期
B.梁的整體性好,施工平穩(wěn)、可靠,不需大型起吊設(shè)備
C.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長,從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變
D.預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制
A.預(yù)制梁安裝
B.后張法
C.整跨箱梁預(yù)制吊裝
D.預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝
A.鉆孔灌注樁的工作平臺的頂面高程應(yīng)高于施工期間可能的最高水位1.0M 以上
B.護筒宜采用鋼板卷制,一般其內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少200MM
C.應(yīng)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護層厚度的墊塊,其間距豎向為2M,橫向圓周不得少于4處
D.水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的終凝時間
A.采用蒸汽養(yǎng)護混凝土?xí)r,在養(yǎng)護完成前,不應(yīng)安裝預(yù)應(yīng)力筋
B.預(yù)應(yīng)力筋安裝時,必須在混凝土澆筑后穿入孔道
C.后張鋼絞線束,每束鋼絞線斷絲或滑絲數(shù)不超1絲,每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%
D.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后,孔道應(yīng)盡早壓漿,且應(yīng)在48H 內(nèi)完成
A.預(yù)應(yīng)力筋制作時下料,應(yīng)通過計算確定,下料應(yīng)采用切斷機或電弧切割
B.錨具應(yīng)滿足分級張拉、補張拉及放松預(yù)應(yīng)力的要求,能滿足整束張拉也能滿足單根張拉,錨具的錨口摩擦損失不宜大于6%
C.主要錨固件應(yīng)具有良好防銹性能,可重復(fù)使用次數(shù)不應(yīng)少于300次
D.用于判斷現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)強度的混凝土試件,應(yīng)置于現(xiàn)場與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件同環(huán)境同條件下養(yǎng)護
最新試題
較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機碾壓瀝青混合料的階段是()。
為保證合同的公平性,工程量清單中的第100章總則中對應(yīng)的開辦項目作為獨立的工程細目單列,下列屬于開辦項目的有()。
下列關(guān)于隧道位置選擇與線形要求的說法中,錯誤的是()。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時,應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層,其連接方式宜采用()。
在公路的選線范圍內(nèi),考慮征地、拆遷的因素,需要調(diào)查的有()。
路面材料設(shè)計與施工缺陷,如油石比過大、細料過多、施工質(zhì)量差等所引起的瀝青路面病害是()。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒韌性級別延性35對應(yīng)的最大力總伸長率是()。
總體反映公路工程自初步設(shè)計至工程竣工過程中的造價變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價管理動態(tài)信息的是()。
下列關(guān)于爬坡車道的表述中,正確的是()。
()是提出創(chuàng)造施工條件和建筑生產(chǎn)能力配備的規(guī)劃。