機車在（）走行時，LKJ采用段內(nèi)走行模式監(jiān)控機車運行。

當其中一速度通道速度大于（）km，另外一速度通道速度不超過限制速度，允許手動切換速度通道。

減速控制模式的常用制動距離計算（）空走距離，緊急制動距離計算不計入空走距離。

TB-01T型主體化機車信號檢測臺的設備常規(guī)循檢考核，可以對設備進行常規(guī)性的（）及性能檢查。

“信號機間距離”為以（）信號機為基準點，各徑路至出站（進路）信號機的距離。

政策允許速度是指根據(jù)（）由鐵路管理部門確定的列車運行速度。

LKJ設備斷電達（）s后重新啟動，或由調(diào)車模式、段內(nèi)走行模式轉(zhuǎn)入降級模式，以移動設備允許速度確定為固定模式限速值。

（）不是JT1-CZ2000型機車信號主機板電路中光電開關(guān)的作用。

減速區(qū)是指列車在減速地點或減速信號（含停車信號）前，LKJ通過計算（）產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標點監(jiān)控列車運行的區(qū)域。

TB-01T型主體化機車信號檢測臺的組合儀器儀表運行臺，主要用于（）對設備的測試操作。