按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

區(qū)段管內工作包括（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

車流調整工作的重點是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）