A.點(diǎn)火線圈附加電阻斷路
B.起動(dòng)機(jī)有故障
C.點(diǎn)火線圈有故障
D.以上均不正確
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A.吸引線圈斷路
B.蓄電池虧電
C.換向器臟污
D.電磁開關(guān)中接觸片燒壞變形
A.電樞繞組
B.勵(lì)磁繞組
C.電磁開關(guān)中的兩個(gè)線圈
D.以上均不正確
A.使活動(dòng)鐵心移動(dòng)，帶動(dòng)撥叉，使驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪嚙合或脫離
B.使活動(dòng)鐵心移動(dòng)，帶動(dòng)接觸盤，使起動(dòng)機(jī)的兩個(gè)主接線柱接觸或分開
C.產(chǎn)生電磁力，使起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)
D.以上均不正確
A.切斷所有點(diǎn)火開關(guān)控制的電路，但是轉(zhuǎn)向盤和變速桿不鎖止
B.切斷所有點(diǎn)火開關(guān)控制的電路，并將轉(zhuǎn)向盤和變速桿鎖止
C.切斷所有點(diǎn)火開關(guān)控制的電路，但不包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路、起動(dòng)機(jī)控制電路和點(diǎn)火系統(tǒng)
D.以上均不正確
A.起動(dòng)機(jī)繼電器不能接通蓄電池和起動(dòng)機(jī)之間的電路
B.起動(dòng)機(jī)繼電器不能移動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈
C.起動(dòng)機(jī)繼電器不能防止變速器不在空擋位置時(shí)起動(dòng)車輛
D.以上均不正確
最新試題
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。