A、管理其他人及其工作；
B、由其他人的活動(dòng)體現(xiàn)管理的效果
C、通過協(xié)調(diào)其他人的活動(dòng)進(jìn)行管理
D、以上都對(duì)。
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A.重視通信、交流與溝通中的反饋
B.建立絕對(duì)的自信心，充分相信自己的感覺和判斷
C.進(jìn)行有效地檢查和監(jiān)督
D.對(duì)航行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行預(yù)見性評(píng)估，并制定與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)的戒備措施
A.指令型
B.指示型
C.布置型
D.委托型
駕駛臺(tái)資源管理的管理技巧包括：（）
①領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)
②任務(wù)分析
③交流與溝通
④情境意識(shí)
A.①②④
B.②～④
C.①～④
D.①③④
失誤鏈形成的具體征兆包括但不限于（）
①含糊不清或不確定性
②注意力分散
③感覺不充分或困惑
④溝通中斷
A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①③④
A.盡管允許例外，但在任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)
B.每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)超過連續(xù)兩個(gè)星期
C.在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍
D.任何24小時(shí)內(nèi)10小時(shí)的休息時(shí)間可以分成為不超過3個(gè)時(shí)間段，其中一段至少為6小時(shí)，而另外兩個(gè)時(shí)間段均不應(yīng)少于2小時(shí)
最新試題
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。