駕駛臺資源管理案例分析的原則主要是：（）
①從事故的原因著手；
②從深層次的角度去分析和查找在隱藏在事故表層后面的人的因素與失誤及其產(chǎn)生的原因；
③充分考慮環(huán)境因素和技術(shù)原因，找出他們對人員的影響。
A、①②
B、①③
C、②③
D、①②③
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A、來自顯示誤差和故障兩方面
B、來自使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當或錯誤兩方面
C、來自傳感器的誤差和不同生產(chǎn)商兩方面
D、來自ENC數(shù)據(jù)的風險和傳感器數(shù)據(jù)的風險兩方面
A、禁止任何18歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作
B、禁止16歲以下的海員在夜間工作
C、禁止任何16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作
D、禁止任何16歲以下的人員受雇、受聘或到船上工作，禁止18歲以下的海員在夜間工作
A、電源供應(yīng)
B、顯示模式
C、海圖顯示的有效尺寸
D、顏色和符號
A、分析認為失誤和船舶事故的發(fā)生與預防之間的關(guān)系
B、探討船舶航行中的決策與領(lǐng)導工作的改進
C、注意“響應(yīng)”和“背離”對企業(yè)安全文化的影響
D、強調(diào)情景意識對船舶航行安全的作用
A、經(jīng)船長和船長授權(quán)的人員和海員本人簽注
B、經(jīng)船長簽注或船長授權(quán)者簽注
C、經(jīng)海員授權(quán)者簽注
D、經(jīng)船長和海員授權(quán)者簽注
最新試題
領(lǐng)導者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導能力；④管理技能。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
領(lǐng)導的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個人作用；④激勵作用。
船舶的領(lǐng)導力包括（）。①法定權(quán)力；②強制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
領(lǐng)導力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導者的職權(quán)；②領(lǐng)導者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。