A.從動(dòng)部分
B.主動(dòng)部分
C.壓緊裝置
D.分離機(jī)構(gòu)
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A.離合器蓋
B.壓盤
C.壓緊彈簧
D.從動(dòng)盤
A.向變速器方向拉動(dòng)壓盤，從而解除壓盤對從動(dòng)盤的壓力
B.向發(fā)動(dòng)機(jī)方向拉動(dòng)壓盤，從而解除壓盤對從動(dòng)盤的壓力
C.向變速器方向拉動(dòng)壓盤，從而增加壓盤對從動(dòng)盤的壓力
D.向發(fā)動(dòng)機(jī)方向拉動(dòng)壓盤，從而增加壓盤對從動(dòng)盤的壓力
A.壓盤上
B.離合器蓋.上
C.變速器輸出軸上
D.變速器第一軸上
A.分離杠桿內(nèi)端存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
B.分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
C.分離杠桿外端存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
D.分離軸承存在間隙而前后晃動(dòng)產(chǎn)生的噪聲
A.飛輪上
B.離合器蓋上
C.離合器摩擦片上
D.壓盤上
最新試題
儲氣筒氣壓過低，將導(dǎo)致（）
液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
手動(dòng)變速器是通過各種大小不同的齒輪組合，獲得不同的傳動(dòng)比，其傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。
一般載貨汽車采用承載式車身。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為（）
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導(dǎo)致變速器亂檔。