多項選擇題在編制列車調(diào)整計劃時,要從全局角度出發(fā)認真貫徹國家運輸政策和運輸調(diào)整原則,對晚點列車做出調(diào)整計劃時,應滿足哪些要求?()
A.最大限度地使用區(qū)間通過能力
B.保證安全前提下,用最大的旅行速度運行,盡快使晚點列車恢復正點運行,做到“接晚不增晚,晚點趕正點”
C.確定合理的會讓站和越行站
D.保證必要的車站間隔時間及區(qū)間運行時分
您可能感興趣的試卷
最新試題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務性質(zhì)可分為()
題型:多項選擇題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
題型:多項選擇題
可以擔當中間站調(diào)車機車的有()
題型:多項選擇題