A.車站通過能力和改編能力
B.車站技術(shù)計(jì)劃
C.作業(yè)計(jì)劃的編制和執(zhí)行制度
D.車站技術(shù)設(shè)備的合理使用與管理
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A.車站行車工作細(xì)則
B.列車運(yùn)行圖
C.貨物列車編組計(jì)劃
D.技術(shù)計(jì)劃
A.技術(shù)計(jì)劃是機(jī)車車輛的保證計(jì)劃
B.技術(shù)計(jì)劃包括貨運(yùn)工作、列車工作和機(jī)車工作計(jì)劃
C.技術(shù)計(jì)劃的編制周期為1年
D.技術(shù)計(jì)劃是為了完成日班計(jì)劃而編制的
A.緊急調(diào)整
B.備用車調(diào)整
C.綜合調(diào)整運(yùn)
D.全面調(diào)整
A.路局調(diào)度所
B.車站調(diào)車組
C.車站調(diào)度室
D.全路調(diào)度指揮中心
A.所有機(jī)車直接配屬于各機(jī)務(wù)段
B.支配機(jī)車配屬于鐵路局非支配機(jī)車屬于鐵道部
C.貨運(yùn)機(jī)車配屬于路局客運(yùn)機(jī)車全路通用
D.客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車全路配屬于路局
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()