A.臨時(shí)數(shù)據(jù)
B.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
C.IC卡數(shù)據(jù)
D.以上均不對(duì)
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A.《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》
B.總公司
C.運(yùn)輸局
D.機(jī)務(wù)段
A.3
B.4
C.5
D.6
A.曲線
B.目標(biāo)距離
C.重到線
D.制動(dòng)距離
A.交流計(jì)數(shù)
B.UM71
C.ZPW2000
D.移頻
A.3種
B.4種
C.按照鐵路局規(guī)定
D.5種
最新試題
監(jiān)控主機(jī)電源板提供給速度傳感器的供電電源為（）V。
當(dāng)LKJ通過（）及以上速度通道采集速度信息時(shí)，應(yīng)具備自動(dòng)切換速度通道功能，并提供人工切換條件。
減速控制模式的常用制動(dòng)距離計(jì)算（）空走距離，緊急制動(dòng)距離計(jì)算不計(jì)入空走距離。
顯示器（）故障，也會(huì)造成不能正常刷彩屏程序。
（）碼在移頻軌道電路制式中不存在。
“信號(hào)機(jī)間距離”為以（）信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn)，各徑路至出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的距離。
機(jī)車在（）走行時(shí)，LKJ采用段內(nèi)走行模式監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行。
接收機(jī)車信號(hào)L5碼信息時(shí)，速度等級(jí)顯示（）。
防止冒進(jìn)信號(hào)是指LKJ防止列車越過（）（或LKJ通過信號(hào)顯示邏輯判斷為關(guān)閉的信號(hào)機(jī)）的控制過程。
轉(zhuǎn)儲(chǔ)器轉(zhuǎn)錄文件時(shí)正常，但發(fā)送到地面計(jì)算機(jī)上處理后文件異常，可能的故障是（）。