A.多式聯(lián)運(yùn)
B.集裝箱運(yùn)輸
C.聯(lián)合運(yùn)輸
D.駝背運(yùn)輸
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A.水資源充足的地方
B.靠近開采或收獲的地方
C.靠近市場(chǎng)
D.靠近交通方便的地方
A.既可以負(fù)責(zé)零擔(dān)運(yùn)輸又可以處理整車運(yùn)輸
B.通常承擔(dān)承運(yùn)和托運(yùn)人之間的撮合責(zé)任人，撮合成功后其任務(wù)結(jié)束
C.是專業(yè)的運(yùn)輸組織
D.通常以托運(yùn)人的名義與承運(yùn)人簽署運(yùn)輸合同
A.如果一個(gè)企業(yè)對(duì)某種重要產(chǎn)品具有壟斷地位，不需要很高的顧客服務(wù)水平
B.剛上市的產(chǎn)品相比成熟產(chǎn)品或即將退出市場(chǎng)的產(chǎn)品，服務(wù)水平要求較低
C.提高服務(wù)水平需要評(píng)估是否值得另外增加成本
D.了解顧客如何評(píng)價(jià)賣方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)水平也非常重要
A.資產(chǎn)負(fù)債表
B.現(xiàn)金流量表
C.利潤(rùn)表
D.戰(zhàn)略利潤(rùn)模型
A.當(dāng)企業(yè)的服務(wù)績(jī)效因現(xiàn)有設(shè)施所限而低于可接受水平時(shí)
B.業(yè)務(wù)量不足時(shí)
C.某些經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)不再需要或者可以被其他設(shè)施兼并時(shí)
D.需要減少冗余能力時(shí)
最新試題
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng)，商品損耗過(guò)大。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。