軌道車UPS電源，當(dāng)輸入電壓過低時，Q7截止使Q8導(dǎo)通，控制繼電器動作，RL2-1斷開，保護(hù)后端電路。同時（）導(dǎo)通，過欠壓指示燈點(diǎn)亮。

LKJ設(shè)備斷電達(dá)（）s后重新啟動，LKJ進(jìn)入降級模式。

當(dāng)其中一速度通道速度大于（）km，另外一速度通道速度不超過限制速度，允許手動切換速度通道。

對于在該站始發(fā)，開車對標(biāo)地點(diǎn)至下一個信號機(jī)的距離和在該車站正線通過時的出站信號機(jī)至次一架信號機(jī)間的距離不一致時，（）在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。

手動切換是速度傳感器間切換，按裝車要求速度（）是原速度傳感器信號。

TB-01T型主體化機(jī)車信號檢測臺的組合儀器儀表運(yùn)行臺，主要用于（）對設(shè)備的測試操作。

控制模式曲線關(guān)閉點(diǎn)是指LKJ計(jì)算制動控制模式曲線時，目標(biāo)速度值為“（）”的坐標(biāo)點(diǎn)。

“信號機(jī)間距離”為以（）信號機(jī)為基準(zhǔn)點(diǎn)，各徑路至出站（進(jìn)路）信號機(jī)的距離。

GYK通過工況線，監(jiān)控裝置可以自動的根據(jù)軌道車的換端來切換前進(jìn)、后退，同時可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車，實(shí)現(xiàn)（）功能。

機(jī)車在（）走行時，LKJ采用段內(nèi)走行模式監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行。