A.全面質(zhì)量
B.全員參與
C.全局觀念
D.全方位管理
E.全過程控制
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A.計(jì)劃
B.執(zhí)行
C.檢查
D.處理
E.總結(jié)
A.經(jīng)濟(jì)性
B.迅速性
C.安全性
D.便利性
A.死亡3人以上
B.重傷11人以上
C.死亡1人,同時重傷8人以上
D.死亡2人,同時重傷5人以上
E.財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上
A.對貨源的生產(chǎn)發(fā)展情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)查,計(jì)算和了解貨物種類、運(yùn)量、運(yùn)距、流向和流時
B.抓好承攬受理業(yè)務(wù),選用合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線
C.及時處理運(yùn)輸商務(wù)事故,不斷改進(jìn)運(yùn)行組織方式
D.建立健全各項(xiàng)管理制度
E.建立健全質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)
A.人
B.設(shè)備
C.環(huán)境
D.管理
最新試題
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。