A.計劃
B.執(zhí)行
C.檢查
D.處理
E.總結
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A.經(jīng)濟性
B.迅速性
C.安全性
D.便利性
A.死亡3人以上
B.重傷11人以上
C.死亡1人,同時重傷8人以上
D.死亡2人,同時重傷5人以上
E.財產(chǎn)損失6萬元以上
A.對貨源的生產(chǎn)發(fā)展情況進行經(jīng)濟調(diào)查,計算和了解貨物種類、運量、運距、流向和流時
B.抓好承攬受理業(yè)務,選用合理的運輸方式和運輸路線
C.及時處理運輸商務事故,不斷改進運行組織方式
D.建立健全各項管理制度
E.建立健全質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)
A.人
B.設備
C.環(huán)境
D.管理
A.建立健全各項管理制度,制定、修訂并嚴格執(zhí)行各項工作標準、技術標準、管理標準
B.強化現(xiàn)場管理,抓好運輸生產(chǎn)過程中各個環(huán)節(jié)的自檢、互檢和專檢
C.建立健全質(zhì)量信息反饋系統(tǒng),做好原始記錄、統(tǒng)計分析和質(zhì)量檔案工作
D.做好運輸、裝卸設備及機具的維修工作,保持其良好的技術狀態(tài)
E.加強審核管理
最新試題
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
物流仿真技術作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠對系統(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務主要有()
供應鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應商。
減小牛鞭效應的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關系。
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
網(wǎng)絡貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡平臺和承運人。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
如果很容易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。